Ninja ZX-10R KRT

A nova ZX-10R "nasce" da parceria entre a Kawasaki Japão e o Kawasaki Racing Team.
Testada e aprovada pelos campeões do mundo, Jonathan Rea e Tom Sykes nas diversas pistas do WSBK, com diversas vitórias, pole positions e voltas mais rápidas.

CORES DISPONÍVEIS:

Verde lima

ABS
ABS (Anti-lock Brake System) garante um desempenho de travagem estável, impedindo o bloqueio das rodas durante a travagem.

Indicador de Modo Condução Económica
O Indicador de Modo Condução Económica é um simbolo que aparece no painel de instrumentos que indica os consumos mais favoráveis, encorajando o motociclista a fazer viagens mais eficientes.



 Suspensão traseira horizontal Back-link
A Suspensão traseira horizontal Back-link assegura que todos os desníveis sejam absorvidos pela suspensão de uma forma horizontal, contribuíndo para o uso eficiente do espaço e para uma maior centralização da massa.



IMU - Unidade de medição de inércia
Combinado com o programa de modelagem dinâmica propriedade da Kawasaki, a inclusão do IMU (unidade de medição de inércia) permite ao motociclista abordar as curvas de uma maneira diferente.

 KLCM - Controlo de Arranque Kawasaki
O Controlo de Arranque Kawasaki (KLCM) optimiza os arranques através da ativação de uma diferente configuração do motor, conseguindo assim a potência máxima sem escorregadelas.



KCMF
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monotoriza o motor e o quadro para uma melhoria em curva.

 KIBS
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) é um sistema de travagem de alta precisão projetado especificamente para modelos supersport que oferece uma travagem extremamente eficiente mantendo a sua sensação natural.

KQS - Kawasaki Quick Shifter
KQS (Kawasaki Quick Shifter) permite aumentar mudanças e dinimuir mudanças mais rápidamente.

 Potência Regulada
O botão Power Mode permite mudar a potência do motor consoante as necessidades.

 S-KTRC
S-KTRC (Sport-Kawasaki TRaction Control) é um controlo de tração preditivo baseado nos sistemas utilizados no MotoGP, para os modelos desportivos.

 Válvulas de admissão eletrónicas
As válvulas de admissão eletrónicas permitem ao ECU controlar a quantidade de combustível e ar que entra no motor.

Amortecedor de direcção
Amortecedor de direção eletrónico especial Öhlins, fornece apenas a quantidade certa de amortecimento com base na velocidade do veículo e grau de aceleração ou desaceleração. As caracteristicas do amortecedor foram revistas para poderem responder às exigências do piso - quer em pista, quer em estradas sinuosas.

Bosch IMU (Inertia Measurement Unit – Unidade de Medição Inércia)
Uma compacta IMU opera em 6 DOF (degrees of freedom – graus de resistência): 5 definidos + 1 calculado. Em combinação com o programa dinâmico de modelagem para o proprietário Kawasaki, os dados de entrada da IMU permitem uma sensibilidade de orientação ainda mais precisa, a chave para levar a Kawasaki para um novo patamar.

Carenagem cuidada
Carenagem frontal com aberturas largas para tornar mais eficiente a passagem do ar pelo motociclista, facilitando as mudanças de posição em curva.

4 cilindros em linha a 4 tempos, 998 cm3 refrigerados a água
O motor da Nova Ninja ZX10R conjuga a sua colossal potência com a facilidade de gestão e controlo da mesma, e facilita quando em desaceleração, mantem todo o binário disponível na vasta gama de rpm. O novo motor mantem a essência do seu caracter, todavia apresenta uma capacidade mais forte na faixa das baixas-médias rpm para uma melhor sensação de aceleração em saída de curva.

Gestão de curvas
Comunicação da IMU permite uma funcionalidade adicional.
A nova função de gestão de curvas usa o KIBS e o S-KTRC para auxiliar o motociclista a traçar a linha de curva pretendida.

Escape em titânio
Tubo dos coletores e silenciador em titânio resistente ao calor que contribui para um maior desempenho, durabilidade, leveza e centralização das massas.

Painel de instrumentos com alta visibilidade
O centro do painel de instrumentos é constituído por um tacómetro em LED de alta resolução.

Quadro em alumínio de duplo braço
Geometria do quadro revista para colocar mais peso na frente e com isso aumentar a estabilidade da moto nas curvas.

Cassete de transmissão
Cassete de estilo "racing" facilita as mudanças de caixa para atender às diferentes condições da pista. Devido à sua localização, facilmente alcançamos a "cassete".

Travões de alta performance
Dupla Pinça monobloco Brembo M50 de elevadas especificações técnicas, acionam os discos de ø330 mm. Bomba de travão principal radial de elevada qualidade, especialmente preparada para competição.

Válvulas de pressão eletrônica
As válvulas de pressão eletrônica permitem ao ECU fornecer a quantidade ideal de combustível e ar ao motor.
O sistema também permite um controle mais preciso do S-KTRC, bem como a implementação de sistemas como KLCM e Kawasaki Motor Brake Control.

Amortecedor Showa BFRC
O novo amortecedor Showa BFRC (Balance Free Rear Cushion) é mais leve e compacto que o anterior. Este amortecedor contribuí para um aumento da tracção ao mesmo tempo que absorve as irregularidades da estrada de forma soberba.

Novos amortecedores dianteiros
A Ninja ZX-10R possui um novo amortecedor dianteiro desenvolvido em conjunto com Showa no campeonato Mundial de Superbike.
Tecnologia equipada e testada em competição, faz a sua estreia em modelos de produção em massa.

Braço oscilante com rigidez otimizada
Projetado através da análise avançada de vários parâmetros de rigidez e dinamica, o braço oscilante que equipa a nova Ninja ZX-10R contribui para o fácil e ágil manuseio da mesma.

Suspensão traseira Back-link horizontal
Esta configuração da suspensão traseira oferece excelente desempenho ao mesmo tempo que contribui para a centralização das massas.
Todos os rácios foram revistos para oferecerem uma sensação mais linear, tornando todos os ajustes mais fáceis de sentir.

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